■10月末，布倫特原油期貨價(jià)格73.16美元/桶，較9月末上漲1.39美元/桶；WTI原油期貨價(jià)格69.26美元/桶，較9月末上漲1.09美元/桶。上海原油期貨價(jià)格520.2元/桶，較9月末下降23.3元/桶。

■10月末，BDI（波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)）為1388點(diǎn)，較9月末下降696點(diǎn)，環(huán)比下降33.4。

■10月末，主要地區(qū)船用鋼板價(jià)格均價(jià)（含稅價(jià)）：20mm：3970元/噸，環(huán)比下跌59元/噸；6mm：4285元/噸，環(huán)比下跌100元/噸。

10月18日，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司聯(lián)合中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司與全球最大獨(dú)立集裝箱船租賃船東加拿大Seaspan公司，在上海簽訂6艘自主研發(fā)的13600TEU大型集裝箱船建造合同。這是該公司今年承接的第3批共計(jì)15艘大型集裝箱船訂單，且是首次以人民幣結(jié)算。該船型是滬東中華自主研發(fā)設(shè)計(jì)的又一款綠色環(huán)保型集裝箱船，總長(zhǎng)約336米，型寬51米，型深30.2米，最大裝箱量14132TEU，并提供2000個(gè)冷藏箱位。設(shè)計(jì)上采用最新理念，裝備脫硫塔和節(jié)能裝置，可滿足船東后續(xù)綠色燃料改裝需求，保證低能耗、高航速與綠色環(huán)保性能。該批訂單將采用人民幣結(jié)算，是迄今為數(shù)不多由國(guó)外船東以這一新支付方式直接在中國(guó)船企簽下的造船大單，對(duì)于推進(jìn)人民幣國(guó)際化具有重要意義。

10月24日，由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際為全球領(lǐng)先的運(yùn)輸與物流企業(yè)地中海航運(yùn)集團(tuán)（MSC）旗下客渡輪運(yùn)營(yíng)商Grandi Navi Veloci（GNV）量身打造的一艘現(xiàn)代化大型綠色豪華客滾船——MSC/GNV1500客/3100米車道豪華客滾船“GNV POLARIS（GNV·北極星）”號(hào)在廣州南沙命名交付。這艘船由廣船國(guó)際設(shè)計(jì)建造，是國(guó)內(nèi)首艘自主研發(fā)、設(shè)計(jì)及建造的大型出口客滾船，具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，內(nèi)裝材料實(shí)現(xiàn)了100%國(guó)產(chǎn)化，也是國(guó)內(nèi)首艘獲得生物安全入級(jí)符號(hào)、首艘應(yīng)用有機(jī)硅防污漆的新造豪華客滾船，交付后將于2025年1月起在歐洲開展運(yùn)營(yíng)，航線覆蓋地中海區(qū)域。這艘豪華客滾船全長(zhǎng)218米，型寬29.6米，型深10米，設(shè)計(jì)吃水6.45米，約46000總噸，載重量8010噸，設(shè)計(jì)航速為25節(jié)。船舶共有12層甲板，配置各類客艙298間。全船車道總長(zhǎng)度約 3100米，可裝載超過(guò)600輛小轎車或200輛40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱拖掛車。

10月18日，伴隨著一聲悠揚(yáng)的汽笛聲，同系列第二艘全球最大、最環(huán)保汽車滾裝船“禮諾北極光”輪在招商工業(yè)海門基地正式交付，駛往上海。據(jù)悉，該輪是招商工業(yè)海門基地建造的第二艘雙燃料和零碳就緒“極光級(jí)”汽車滾裝船，全長(zhǎng)199.9米，型寬37.6米，型深14.53米，設(shè)計(jì)吃水9.35米，運(yùn)載能力達(dá)9100車，配備1臺(tái)低速雙燃料主機(jī)和3臺(tái)雙燃料發(fā)電機(jī)，可使用LNG和常規(guī)燃料，具有挪威DNV船級(jí)社“氨燃料就緒”和“甲醇燃料就緒”入級(jí)符號(hào)，是目前汽車運(yùn)輸船領(lǐng)域中首型可使用碳中和燃料的船舶，也是目前全球最大、最環(huán)保的汽車運(yùn)輸船。

10月23日上午，揚(yáng)子鑫福造船為船東地中海航運(yùn)（MSC）建造的首制LNG雙燃料16000TEU集裝箱船“MSC SIENA”輪，解纜離開船廠碼頭，交付船東投入運(yùn)營(yíng)。該系列船總計(jì)12艘，船型總長(zhǎng)約366米，兩柱間長(zhǎng)355.4米，型寬51米，型深30.2米，設(shè)計(jì)吃水14.5米，結(jié)構(gòu)吃水17米。該型船配備軸發(fā)、空氣潤(rùn)滑、舵球和扭曲翼等節(jié)能裝置，使用的雙燃料主機(jī)采用了ECOEGR優(yōu)化方式，在滿足Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，可進(jìn)一步有效降低油耗。

10月21日，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司旗下?lián)P州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司與中船動(dòng)力（集團(tuán)）有限公司旗下上海中船三井造船柴油機(jī)有限公司簽訂WinGD 9X92DF-M甲醇雙燃料主機(jī)合同。此次簽約的甲醇雙燃料主機(jī)，選用中船三井建造的WinGD 9X92DF-M發(fā)動(dòng)機(jī)作為主動(dòng)力，將用于揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工新一代14000TEU級(jí)甲醇雙燃料集裝箱船上。該型船滿足EEDI第三階段能效指標(biāo)，在使用綠色甲醇燃料時(shí)，將大幅度降低溫室氣體排放水平，為實(shí)現(xiàn)IMO制定的航運(yùn)業(yè)溫室氣體減排目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。此次合作是雙方繼16000TEU級(jí)甲醇雙燃料集裝箱船后的再次攜手，對(duì)于推動(dòng)我國(guó)綠色船舶動(dòng)力布局、加速雙碳戰(zhàn)略的實(shí)施具有深遠(yuǎn)意義。

近日，中國(guó)船舶七〇二所旗下中船（上海）節(jié)能技術(shù)有限公司自主研發(fā)的、全國(guó)產(chǎn)化的創(chuàng)新型節(jié)能裝置——5m級(jí)風(fēng)力助推轉(zhuǎn)子，在“粵電83”輪加裝旋筒風(fēng)帆項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)中一舉中標(biāo)，簽下自主研發(fā)超大型風(fēng)力助推轉(zhuǎn)子在大型散貨船應(yīng)用的國(guó)內(nèi)首份訂單。本次中標(biāo)的風(fēng)力助推轉(zhuǎn)子系統(tǒng)，為直徑5m規(guī)格，最大可持續(xù)工作轉(zhuǎn)速達(dá)每分鐘180轉(zhuǎn)，最大推力可達(dá)到300kN以上。該系統(tǒng)配備可移動(dòng)機(jī)構(gòu)，能完全適配8萬(wàn)噸級(jí)散貨船裝卸貨作業(yè)。“粵電83”輪安裝2套后旋筒風(fēng)帆后，視航線情況可實(shí)現(xiàn)節(jié)能效果5%-8%，預(yù)計(jì)可節(jié)省燃油約2噸/天，年減少海洋溫室氣體排放1600噸，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值雙贏，有效解決8萬(wàn)噸及以上運(yùn)輸船節(jié)能減排和碳強(qiáng)度指標(biāo)評(píng)級(jí)提升的瓶頸問(wèn)題。