月 度 數(shù) 據(jù)

■8月末，布倫特原油期貨價(jià)格79.94美元/桶，較7月末下降1.57美元/桶；WTI原油期貨價(jià)格75.91美元/桶，較7月末下降2.72美元/桶。上海原油期貨價(jià)格555.3元/桶，較7月末下降25.1元/桶。

■8月末，BDI（波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)）為1827點(diǎn)，較7月末上漲119點(diǎn)，環(huán)比上漲7.0%。

■7月末，主要地區(qū)船用鋼板價(jià)格均價(jià)（含稅價(jià)）：20mm：3479元/噸，環(huán)比下降241元/噸；6mm：4065元/噸，環(huán)比下跌328元/噸。

生 產(chǎn) 經(jīng) 營(yíng)

8月14 日，江南造船與中船貿(mào)易聯(lián)合舉行了與 JALDHI OVERSEAS PTE LTD(以下簡(jiǎn)稱“JALDHI”)的2艘93000立方米超大型液氨運(yùn)輸船（Very Large Ammonia Carrier/VLAC）項(xiàng)目建造合同的簽約儀式。同時(shí)，雙方就2艘93K VLAC的復(fù)造船項(xiàng)目簽署了意向書(shū)。93000立方米VLAC是公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)的第四代VLGC精品船型的衍生船型（Panda 93A），該船型是目前世界最大的液氨運(yùn)輸船，不僅是綠氨長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)氖走x船型，而且可以滿載丙烷、丁烷等液化石油氣體。該型船總長(zhǎng)230.0米，型寬36.6米，型深22.5米。采用完全獨(dú)立自主研發(fā)的新一代低阻線型，使其在滿載、壓載和不同比重的液貨裝載工況下都能有出色、均衡的性能表現(xiàn)。該型船的機(jī)艙配置了成熟的LPG雙燃料主機(jī)和軸帶發(fā)電機(jī)以滿足現(xiàn)階段的碳排放要求，同時(shí)針對(duì)研發(fā)中的氨燃料主機(jī)也積極與主機(jī)廠商、燃料供給系統(tǒng)廠商圍繞一氧化二氮的處理等開(kāi)展緊密協(xié)作，為后期氨動(dòng)力主機(jī)的應(yīng)用打下基礎(chǔ)。

8月16日，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下大連船舶重工集團(tuán)有限公司聯(lián)合中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司與招商局能源運(yùn)輸股份有限公司在深圳簽署了5艘30.6萬(wàn)噸超大型油船（VLCC）以及5艘11.5萬(wàn)噸阿芙拉型油船的建造合同。30.6萬(wàn)噸原油船是大連造船自主研發(fā)的最新一代VLCC船型，總長(zhǎng)約333米，型寬60米，設(shè)計(jì)滿足最新國(guó)際公約、規(guī)范和大油運(yùn)公司要求，船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)達(dá)到EEDI第三階段標(biāo)準(zhǔn)，綜合性能優(yōu)異，通航性好，能夠快速通航馬六甲海峽，有效縮短營(yíng)運(yùn)周期，提高船舶運(yùn)營(yíng)效率。11.5萬(wàn)噸原油船是結(jié)合招商輪船需求量身打造的新阿芙拉船型，總長(zhǎng)約243米，型寬44米，秉持“安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)?！钡脑O(shè)計(jì)理念，安裝節(jié)能導(dǎo)輪、消渦鰭等節(jié)能設(shè)備，提高運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性，最大限度提高能源效率和經(jīng)濟(jì)性。具有優(yōu)異的安全、節(jié)能、環(huán)保及適港性等特點(diǎn)。

8月19日，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司聯(lián)合中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司與太平船務(wù)有限公司正式簽訂5艘13000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動(dòng)力大型集裝箱船建造合同。該型船由滬東中華自主研發(fā)設(shè)計(jì)、為船東量身打造的一款綠色環(huán)保型集裝箱船。其總長(zhǎng)335米，型寬51米，型深27.2米，最大載箱量可達(dá)13000TEU，可裝載2200個(gè)冷藏集裝箱。該型船搭載LNG雙燃料動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)，配備滬東中華自主研發(fā)的12000立方米B型LNG燃料艙，在燃?xì)饽Ｊ较聯(lián)碛?2000海里的超長(zhǎng)續(xù)航能力。該型船綠色環(huán)保性能出色，滿足國(guó)際海事組織（IMO）Tier III排放要求和船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第三階段要求；安裝最新型LNG雙燃料主機(jī)，在使用LNG作為燃料時(shí)，相較傳統(tǒng)重油可減少硫、細(xì)顆粒物、二氧化氮以及二氧化碳等排放，并大幅降低甲烷逃逸。與此同時(shí)，滬東中華還特別采用了智能廢氣再循環(huán)(iCER)系統(tǒng)以提高燃燒效率并減少排放，船艏配置了自主設(shè)計(jì)的擋風(fēng)罩以進(jìn)一步降低航行阻力。

8月，舟山長(zhǎng)宏國(guó)際船舶修造有限公司與世界知名班輪公司地中海航運(yùn)（MSC）正式簽訂12艘19000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動(dòng)力集裝箱船訂單。該型船是中集船舶海洋工程設(shè)計(jì)研究院研發(fā)設(shè)計(jì)的最新一代超大型雙燃料動(dòng)力集裝箱船，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。該型船采用雙島式布置，總長(zhǎng)366米，型寬58.8米，兼顧高載重量與低油耗、超大尺度與更低建造成本的平衡，契合船東低碳、降速、減排的經(jīng)濟(jì)性營(yíng)運(yùn)需求。該型船配備了高效舵、舵球、節(jié)能導(dǎo)管及擋風(fēng)罩等多種節(jié)能優(yōu)化設(shè)備，以及大功率軸帶發(fā)電機(jī)、岸電系統(tǒng)及能效監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等，具備清潔環(huán)保、低碳排放等特性；船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）及碳強(qiáng)度指標(biāo)（CII）等均處于同級(jí)別船型的領(lǐng)先水平。

8月16日，上海振華重工為上海電氣風(fēng)電集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“電氣風(fēng)電”）建造的亞洲首制風(fēng)電運(yùn)維母船“至臻100”“至誠(chéng)60”在振華啟東海工舉行命名暨交付儀式?！爸琳?00”總長(zhǎng)93.4米，型寬18米，型深7.6米，設(shè)計(jì)服務(wù)航速12.3節(jié)；“至誠(chéng)60”總長(zhǎng)72.76米，型寬17.5米，型深7米，設(shè)計(jì)服務(wù)航速12節(jié)；兩艘風(fēng)電運(yùn)維母船均為可在深遠(yuǎn)海風(fēng)場(chǎng)進(jìn)行連續(xù)運(yùn)維作業(yè)的專用高效船舶，集高效運(yùn)維、綠色運(yùn)維、智能運(yùn)維、安全運(yùn)維于一體，配備DP2動(dòng)力定位系統(tǒng)，均具有載貨空間大，載重量大的風(fēng)機(jī)備品備件倉(cāng)儲(chǔ)能力,自持力均達(dá)30天以上，滿足無(wú)限航區(qū)要求。兩船都配置了主動(dòng)波浪補(bǔ)償棧橋，能夠克服波浪引起船體位移和姿態(tài)變化帶來(lái)的影響，實(shí)現(xiàn)嚴(yán)苛海況下的人員和運(yùn)維備件高效轉(zhuǎn)運(yùn)及風(fēng)場(chǎng)維護(hù)作業(yè)，大幅提高船舶運(yùn)維窗口期；配置了折臂式海工起重機(jī)、運(yùn)維工作子艇、登艇架和鋁合金直升機(jī)平臺(tái);采用柴電電力和鋰電池混合動(dòng)力方案，配置全電力推進(jìn)系統(tǒng)和直流母排配電系統(tǒng)，取得中國(guó)船級(jí)社（CCS）混合動(dòng)力和綠色船舶入級(jí)符號(hào)；配置先進(jìn)的智能運(yùn)維系統(tǒng)，可有效提高運(yùn)維效率，減少工作強(qiáng)度。

8月21日，由海油工程自主研發(fā)的我國(guó)首套內(nèi)轉(zhuǎn)塔浮筒式單點(diǎn)系泊系統(tǒng)獲中國(guó)船級(jí)社和法國(guó)船級(jí)社雙重原則性批準(zhǔn)（AIP）證書(shū)，填補(bǔ)了行業(yè)技術(shù)空白。這標(biāo)志著我國(guó)深水油氣裝備自主研發(fā)能力取得突破，對(duì)推動(dòng)我國(guó)深水油氣田經(jīng)濟(jì)高效開(kāi)發(fā)具有重要意義。單點(diǎn)系泊系統(tǒng)是浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置在海上保持穩(wěn)定生產(chǎn)作業(yè)的關(guān)鍵設(shè)施，其主要功能是將浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置定位于服役海域，使其具有風(fēng)向標(biāo)效應(yīng)。本次獲得認(rèn)證的內(nèi)轉(zhuǎn)塔單點(diǎn)系泊系統(tǒng)，具備快速解脫功能，可抵御百年一遇的臺(tái)風(fēng)。設(shè)計(jì)壽命超20年，適用水深達(dá)500米，已在惠州油田“南海奮進(jìn)”浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置上穩(wěn)定運(yùn)行超300天，有力保障油田安全高效生產(chǎn)運(yùn)行。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)理論創(chuàng)新、數(shù)據(jù)仿真、水池實(shí)驗(yàn)、反向驗(yàn)證等方法，攻克了全時(shí)域極端工況篩選、單點(diǎn)荷載傳遞、動(dòng)態(tài)耦合分析、滑環(huán)堆棧系統(tǒng)、浮筒載荷分配等多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)難題，有效解決南海惡劣海況下風(fēng)浪及內(nèi)波流強(qiáng)烈所帶來(lái)的不利影響，11項(xiàng)技術(shù)成功填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，達(dá)到國(guó)際同類技術(shù)先進(jìn)水平。

轉(zhuǎn)載自中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)