2024年6月船舶行業(yè)重點信息回顧
政 策 法 規(guī)
6月各部門發(fā)布的涉及船海產(chǎn)業(yè)的政策法規(guī)文件如下
1 | 發(fā)布文件：交通運輸大規(guī)模設(shè)備更新行動方案 |
發(fā)布單位：交通運輸部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等13部門 | |
日期：2024年6月7日 | |
關(guān)鍵詞：船舶更新、綠色低碳轉(zhuǎn)型 |
月 度 數(shù) 據(jù)
■6月末，WTI原油期貨價格81.74美元/桶，環(huán)比上漲3.83美元/桶；布倫特原油期貨價格86.39美元/桶，環(huán)比上漲4.53美元/桶；上海原油期貨價格617.9元/桶，環(huán)比上漲1元/桶。。
■6月末，BDI（波羅的海干散貨運價指數(shù)）為2050，環(huán)比上漲235點。。
■6月末，主要地區(qū)船用鋼板價格均價（含稅價）：20mm：4188元/噸，環(huán)比下降108元/噸；6mm：4588元/噸，環(huán)比下跌110元/噸。。
大連造船獲得2艘LNG雙燃料動力VLCC
2024年希臘國際海事展覽會期間，中國船舶集團(tuán)旗下中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司聯(lián)合大連船舶重工集團(tuán)有限公司與希臘Capital Maritime & Trading（Capital）簽署2艘LNG雙燃料動力VLCC型油船建造合同。本次簽約的VLCC是大連造船為船東量身定制的優(yōu)化升級版超大型油船，搭載ME-GI高壓雙燃料動力發(fā)動機(jī)，相比于傳統(tǒng)燃料，可以減少20%的碳排放，在總體性能、環(huán)保特性及安全可靠等方面，均達(dá)到同型船世界先進(jìn)水平。
滬東中華新簽4艘大型箱船合同 提前超額完成全年經(jīng)營承接任務(wù)
6月14日，中國船舶集團(tuán)有限公司旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司與德國Peter D?hle公司正式簽訂4艘14000TEU甲醇燃料預(yù)留大型集裝箱船建造合同。至此，滬東中華已提前超額完成今年全年經(jīng)營承接任務(wù)。該型船是滬東中華繼全球最大型24000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力集裝箱船之后，自主研發(fā)設(shè)計的又一款綠色環(huán)保型集裝箱船，彰顯了其不斷創(chuàng)新豐富集裝箱船“綠色族譜”的強大實力。該型船總長約336米，型寬51米，型深30.2米，可裝載14170個20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱；采用最新設(shè)計理念，在常規(guī)燃料動力推進(jìn)系統(tǒng)基礎(chǔ)上，預(yù)留甲醇燃料推進(jìn)方案，可滿足船東后續(xù)綠色燃料改裝的需求。同時，該型船還配置脫硫塔及其他節(jié)能裝置，具有綜合能耗低、船舶快速性強和綠色環(huán)保優(yōu)等特點，總體性能達(dá)到世界先進(jìn)水平。該批船舶計劃于2026至2027年完工交付。
外高橋造船獲得4艘集裝箱船訂單
6月6日，中國船舶集團(tuán)有限公司旗下上海外高橋造船有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司與德翔海運有限公司簽署2艘14000TEU甲醇燃料預(yù)留大型集裝箱船、2艘7000TEU中型集裝箱船建造合同。此次簽約的14000TEU大型集裝箱船是外高橋造船自主研發(fā)設(shè)計的新一代綠色環(huán)保大型箱船。該型船可裝載14000個20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，在常規(guī)燃料動力雙島設(shè)計的基礎(chǔ)上，新增預(yù)留了甲醇燃料動力系統(tǒng)，將顯著降低船東后續(xù)的綠色燃料改裝成本。該型船配置脫硫塔、擋風(fēng)墻等多個脫硫、降碳、節(jié)能和減阻裝置，將顯著優(yōu)化快速性，減少碳排放，有效降低油耗和運營成本。而新簽約的7000TEU集裝箱船屬于續(xù)建項目，基本沿用該型系列船設(shè)計。
惠生清能與云頂集團(tuán)正式簽署FLNG EPCIC合同
6月20日-吉隆坡，馬來西亞 - 惠生清潔能源（簡稱“惠生清能”）與云頂石油天然氣有限公司（簡稱“云頂”） 旗下的兩家子公司PT Layar Nusantara Gas和Genting Oil &Gas Sdn Bhd正式簽署了浮式液化天然氣設(shè)施（FLNG）EPCIC合同。該FLNG預(yù)計年產(chǎn)量達(dá)120萬噸，設(shè)施采用惠生標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計（高效液化工藝及船體），計劃部署在印度尼西亞西巴布亞省。
招商局重工超大型薄膜艙氣體運輸船獲五大船級社原則性認(rèn)可
6月28日，由招商局重工（江蘇）有限公司與Deltamarin設(shè)計公司聯(lián)合研發(fā)的15萬立方超大型乙烷運輸船(ULEC)和9萬9千立方大型乙烷運輸船(VLEC)，同時獲得中國船級社、英國勞氏船級社、挪威船級社、美國船級社和法國船級社等五大國際船級社頒發(fā)的原則性認(rèn)可（AIP）證書。兩型船的成功研發(fā)，標(biāo)志著招商工業(yè)海門基地在能源及化工運輸船領(lǐng)域又取得了新的突破性進(jìn)展。此兩型船均采用GTT MarkⅢ薄膜艙設(shè)計，貨艙設(shè)計溫度為-104℃，蒸發(fā)率不大于0.1%，可運輸乙烷、乙烯以及LPG等多種貨物，4個貨艙可滿足同時分別裝載兩種貨品。兩型船均采用乙烷/燃油雙燃料主機(jī)，能效指數(shù)滿足EEDI第三階段要求。新船型獲得設(shè)計認(rèn)可是招商工業(yè)海門基地推進(jìn)大型氣體液貨運輸船業(yè)務(wù)的一個階段性成果，滿足了市場的最新需求，為液化氣貨運輸行業(yè)發(fā)展的提出了招商解決方案。
LNG深冷式再液化裝置成功試航交付
近日，中國船舶七一一所為滬東中華建造的14000m3LNG加注運輸船所提供的LNG深冷式再液化裝置（以下簡稱“深冷裝置”）圓滿完成所有試航測試項目并順利交付，獲得船東、船廠及船級社的一致肯定。七一一所研發(fā)團(tuán)隊歷時3年成功突破深冷工藝動態(tài)仿真、磁懸浮軸承控制、高速永磁電機(jī)、高效流體機(jī)械設(shè)計等多項關(guān)鍵技術(shù)，成功開發(fā)了大功率磁懸浮壓縮/膨脹機(jī)組，實現(xiàn)-175℃的高效大冷量輸出。本次試航期間，七一一所自主研制的深冷裝置在船舶最大加速度、最大傾斜搖擺等實船工況下進(jìn)行了系統(tǒng)滿負(fù)荷運行性能及可靠性測試，結(jié)果表明該裝置滿足設(shè)計指標(biāo)及實船應(yīng)用需求，可實現(xiàn)LNG船艙壓的高效控制，有效減少CH4逃逸。此外，七一一所聯(lián)合中國海洋石油氣電集團(tuán)開發(fā)的30000方LNG加注運輸船深冷裝置目前也已完成出廠性能試驗，預(yù)計將于近期交付船廠。在大型LNG遠(yuǎn)洋運輸船領(lǐng)域，研發(fā)團(tuán)隊已開始1.7T/h再液化量的大型深冷裝置的研制，預(yù)計將于年內(nèi)完成各項陸上試驗。屆時，七一一所將形成系列化深冷裝置的設(shè)計及供貨能力。
（原文來源：中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會）